ملتقى قبيلة حرب الرسمي - تعرف على أجزاء ماكينه السياره مع الصور

تعرف على أجزاء ماكينه السياره مع الصور

السلام عليكم ورحمة الله وبركاتة

أسعد الله أيامكم بكل خير .. هذا موضوع شامل للتعرف على أجزاء الماكينة مع الصور
وشرح بسيط عن التوظيب ولوازمة .. وكثير مننا يتمنى معرفة ماهي كلمة توظيب وماذا تعني وماهي هي أجزاء الماكينه .. فقد يكون يسمع بها ولاكن لايعرف شكلها او اسمها الحقيقي .. فهذا شرح ليس بسيء كمبدا جيد في معرفة المحرك بذاتة ..

بسم الله نبدأ

أجزاء المحرك و مكوناتة .

http://img138.imageshack.us/img138/5725/image001nf.jpg

مقدمة المحرك ( مقطع طولي للمحرك شفر ذو ثمان اسطوانات )

1- الصمام (البلف).
2- عيار الزيت.
3- مجمع الوقود (الثلآجة).
4- أنبوب تعبئة الزيت.
5- مدخل الهواء .
6- عصا الصمام ( عصا البلف).
7- كوع ماء .
8- بكرة سير الهواء .
9- كتلة الاسطوانات ( السلندر أو البلوك ) .
10- سير عمود الكامات ( سير التايمن) .
11- بكرة عمود المرفق ( الكرنك ).
12- بكرة علبة زيت المقود ( الدر كسون).
13- **** الكهرب (الدينمو).
14- زنبرك الصمام ( ياي البلف ).

http://img130.imageshack.us/img130/6341/image002ko.jpg

صوره خلفيه لنفس المحرك .

15- غطاء المحرك.
16- كوع ماء التبريد.
17- علبة زيت الدر كسون (الباور ستيرنج).
18- مواسير العادم ( الاكزوزت ).
19- عمود المرفق ( الكرنك ).
20- خزان زيت المحرك ( الكرتيير).
21- المكبس ( البستم ).
22- أسلاك شمعة الإشعال ( أسلاك البواجي ).
23- ترس تدوير عمود المرفق ( الكرنك ).
24- عمود الكامات ( التيمن ).
25- مجمع الوقود ( الثلاجة ).
26- ملف الإشعال ( الكويل).

هذه صوره أخرى للمحرك أربع اسطوانات (EFI) تويوتا ..
http://img51.imageshack.us/img51/8217/image003tt.jpg

1- المكبس ( البستم ).
2- ذارع المكبس.
3- شنابر.
4- لقم عمود المرفق ( الكرنك شيف ).
5- عمود المرفق ( الكرنك شيفت ).
6- كتلة الاسطوانات ( السلندر ).
7- غطاء الصدر
8- سير الدينمو و البكرة.
9- شداد السير.
10- دينمو.
11- سير عمود الكامات و بكره ( عمود كامات و الزيت )و شداد سير الكامات.
12- عمود الكامات.
13- قاعدة سنبرك الصمام ( قاعدة الياي البلوف ).
14- الصمامات.
15- رأس المحرك.
16- لقم عمود الكامات ( الكام شفت).
17- مجمع الوقود ( الثلاجة ).
18- حساس الحرارة.
19- أنابيب العادم ( القزوزت ).
20- مخزن الزيت ( الكارتير ).
21- اللقم عمود الكامات 16.
22- أسلاك شمعة الإشعال ( أسلاك البواجي ).
23- سنبرك الصمام ( الياي ).
24- شمعة الإشعال ( البوجي ).
25- غطاء رأس المحرك.
26- انبوب الوقود.
27- وجه انبوب العادم ( الكزوزت ).
28- وجه رأس المحرك.
29- مضخة الزيت ( طرمبة الزيت ).
30- موزع الشرارة ( الديلكو ).
31- بخاخ الوقود.

* ملاحظة:

تختلف بعض التسميات من بلد إلى أخر و من منطقه إلى أخرى.

بعد ما تعرفنا على أجزاء المحرك .راح نتعرف الأجزاء التي يتم تغيرها في هذه العملية ( التوضيب ).

1- الشنــبر

http://img85.imageshack.us/img85/6193/image004ok.jpg

الأول شنبر الضغط :
مهمته أحكام ضغط الوقود داخل غرفة الاحتراق.

الثاني شنبر الزيت :
مهمته حجب دخول الزيت إلى غرفة الاحتراق.

*شنبر الزيت مع الوقت يتآكل ويؤدي هذا إلى دخول الزيت إلى غرفة الاحتراق ويحترق الزيت مع والوقود
ونتيجة إلى هذا يخرج دخان ازرق و يبداء الزيت المحرك بالنقص. (نقطة مهمه)

*شنبر الضغط مع والوقت أيضا يتآكل و ينتج عن ذالك انخفاض الضغط داخل غرفة الاحتراق
و هذا يؤدي إلى فقدان جزء كبير من قوة المحرك.

طبعا الشنابر تأتي مقاسات وعلى حسب مقاس خراطه كتلة الاسطوانات ( السلندر أو البلوك )
10 أو 20 أو 30 والبعض منها يصل إلى 50 و 60 .

في العادة يركب لكل مكبس ثلاث شنابر اثنان للضغط وأخر لمنع دخول الزيت إلى غرفة الاحتراق ( السلندر).

(عند المكانيكيين يعتبر هذا نصف توضيب)

2- عمود الكــامات ( عمود التايمنيج )

http://img64.imageshack.us/img64/6323/kamattt.jpg

عمود الكامات : هو المسئول عن فتح و غلق الصمامات عندما يتحرك .

اذا كان الزيت لا يصل الى عمود الكامات او كان قليل جدا
فان العمود الكامات يتآكل نتيجة الاحتكاك القوي ومن ثم يتلف
عندها يجب تغيره.

3- رأس المحرك أو الماكينة (البلوف).

http://img6.imageshack.us/img6/2168/49824147.jpg

صوره للصمام (البلف)
http://img685.imageshack.us/img685/6051/85678898.jpg

طبعا الصمام اللي بالجهة اليمنة نظيف وجديد .. اما بالنسبه للاخر فهو مليء بالكربون..
ماهي مشكلة الكربون أذا كان على البلف؟
المشكله أن الكربون يعمل طبقة أسفل صحن البلف (الدائري الشكل) فلا يقفل الصمام قفله تامة بسبب
وجود الكربون مكان اطراف الصمام عندما يقفل او يفتح في راس المحرك.

*يجي نوعان من الصمامات .. نوع يسمى حار ونوع بارد .. وبمسى آخر يسمى أيضا صمام هواء وصمام نار
وتفرقها بلونها او حجمها ..

مهمةالصمامات :ادخال و اخراج الوقود و العادم من غرفة الاحتراق بشكل منتظم بالتوقيت المضبوط والصحيح.

بعض الاحيان البلف سواء بلف الهواء او بلف النار ينشعر (شرخ) للذلك يخرج الهواء او يخرج قبل اوانه او لاتحترق الشعله كاملة وفي وقتها المطلوب,, فيقل الضغط من الصمام وهذا ياثر على اداء المحرك و يقلل من فاعليه.

مثال.. أحيانا تسمع صوت فرقعه في بعض السيارات تخرج من الشكمان وهذه نتيجتها ان عملية الاحتراق تاتي متاخره او قبل اوانها لذا فانها تخرج العمليه فاشله الى العادم (الشكمان) فتسمع صوت عملية الاحتراق بالخارج.

4- المـكبس (البستم).

http://img101.imageshack.us/img101/4347/14788437.jpg

هذه البساتم مع الوقت يتكون عليه الكربون نتيجة الاحتراق السيئة

والسبب يرجع في الغالب إلى ضعف الشرارة الخارجة من البوجي أو التوقيت الغير مناسب

لذلك احرص أخي قائد السيارة تغير البواجي كل 30 ألف كم كحد أقصى

5- الأسطوانة (السلندر) .

http://img23.imageshack.us/img23/6360/55801336.jpg

السلندر :هو الكتلة التي تجمع غرفه الاحتراف و قمصان التبريد و يثبت عليها اغلب أجزاء المحرك
في بعض الأحيان يحدث شرخ في جدار الاسطوانة ونتيجة للذالك يدخل ماء التبريد الى غرفة الاحتراق
ويحترق مع الوقود وبهذا الحالة يكون لون العادم ابيض.

6- عمود المرفق (الكـرنكـ ) .

http://img262.imageshack.us/img262/5...shaft82131.jpg

عمود الكرنك :هو العمود المسئول عن تحريك المكابس و نقل الحركة لخارج المحرك.

العمود الكرنك لا يمكن الكشف عليه إلا بالمخرطة وفحصه بشكل دقيق وسلامته من التعوج او الميول او
من التآكل وتجرشاتة. و كذالك ياخذ مقاسه بالدقة لكي ياخذ له السبائك المناسبة لمقاسة.

7- السبائك . ثابته و متحركة .

http://img222.imageshack.us/img222/3446/45580937.jpg

السبائك المتحركه( تركب بين ذراع المكبس و عمود الكرنك ) بـ اعلى الصوره.
السبائك الثـــابته(تركب بين السلندر و عمود الكرنك). بـ أسفل الصوره .

*ملاحظة:

للسبائك أيضا مقاسات مثل الشنابر تختلف مقاس السبيكة إذا كان العمود الكرنك ( المرفق ) مخروط أم لا
وعلى حسب مقاس الخراطة تحدد .

8- الـوجيــة (قازقيت)

http://img31.imageshack.us/img31/9483/15124403.jpg

يجب تركيبها جديدة و أصليه . وهي انواع منها الورق المقوى او مخلوطة بفولاذ او نحاس .. على حسب عملها ومكان وجودها.

مهمة الوجيه : منع تهريب ( خروج ) من المحرك سوى كان زيت أو ماء أو هواء.. وهو اللذي يوجد بين الراس المحرك والسلندر.

ملاحــظة.
يجب إن تحرص أن تكون الوجيه أصليه حتى لا يحدث إي تهريب مع الوقت.

المهم والاهم من هالقطع والكلام اللي فوق هو نظافة الشغل.. اي لابد من تنظيف كل ماتراه امامك وما لاتراه
من مسامير براغي صواميل اعمده سبائك بساتم تروس كارتير طرمبة جنزير .... كل القطع الموجوده بالمحرك .. واضافة الاهتمام اكثر بكل مجاري
المحرك سواء هوا او ماء او او ..

التنظيف يكون بقطعة قماش ناعمة وبمادة بنزين او قاز .. ولكن تذكر ان برغى او صامولة يمكن ان تعيد شغلك من اجلها.
أيضا .. العدة اثناء العمل لابد ان تكون رسمية .. اي ليس باي مفتاح قد ينوب عن الاساس ..
ايضا .. هناك مفاتيح خاصة لابد من توفرها وعدم الاستهوان بها ..
مثل : مفتاح شد العزم اللذي ياتي به ساعة صغيره لتبين لك مدى شدك للبرغى. ولان كل برغى بالمحرك الداخلى
يحتاج لقوه معينة لاتزيد ولاتنقص اثناء شدة .. ومن اهمها براغي كل الاعمده + براغي الراس + صواميل وبراغي المكابس.
مفتاح زارقينة الشنابر .. وهي مهمة جدا جدا لتسقيط البساتم بالسلندر مع الشنابر وقفلاتها ..