http://www.alriyadh.com/2010/06/17/img/093633539231.jpg



الرياض - و ا س :

فتحت جامعة الملك سعود بمواردها الذاتية وجهود خمسة وخمسين من طلابها باب إنتاج السيارات بعد نجاحها في تصميم وتصنيع " سيارة غزال السعودية " وتأسيس قاعدة بحثية علمية لهذه الصناعة وتطويرها مسجلة مبادرة نوعية تتوائم مع خطط التنمية في المملكة القائمة على مجالات المعرفة والتقنية وبناء مجتمع الاستثمار المعرفي السعودي. وإطلاق خادم الحرمين الشريفين الملك عبدالله بن عبدالعزيز آل سعود - حفظه الله - لهذه السيارة في احتفاليه مبهجة تدعم توجه المملكة العربية السعودية المعرفي العلمي الصناعي الاستثماري لتكون السيارة السعودية - إنتاج المهندسين السعوديين - ثمرة عمل مركز نقل تقنية التصنيع في الجامعة الذي يركز على التقنيات الاستراتيجية المتقدمة وتنفيذ مشروعات طموحة وأساسية للتنمية في المملكة في تنافس بين المؤسسات العلمية المعرفية. وبرزت في هذا المشروع الوطني بجامعة الملك سعود أهمية ودور برنامج كراسي البحث وبرنامج الاستقطاب وبرنامج التوأمة العالمية فأثمر إنجازا في تصنيع السيارة " غزال 1 "حيث أتاح برنامج التوأمة في الجامعة العمل مع جامعة قراز في النمسا ومع جامعات أخرى ذات علاقة بتقنيات السيارات إلى جانب برنامج الجامعة في استقطاب باحثين من مختلف الدرجات العلمية يحملون شهادات عالمية في تخصصات هندسية ترتبط بتقنية تصاميم وصناعة السيارات كما كسبت الجامعة إلى جانبها بيت خبرة عالمي في صناعة السيارات ممثل في شركة ماجنا شتاير الايطالية.

واستطاعت الجامعة من خلال البنية التحتية لكلية الهندسة بالجامعة احتضان " مركز التصنيع المتقدم " باشتراك تخصصات الهندسة الصناعية والهندسة الميكانيكية والهندسة الكهربائية وطلاب الدراسات العليا وطلاب المرحلة الجامعية بتوجيه مشاريع التخرج لمهندسي المستقبل نحو تقنية السيارات في تكامل للتصميم فالإنتاج. وعززت الجامعة من خلال بند التجهيزات المعمارية مركز التصنيع المتقدم في كلية الهندسة الذي احتوى على معمل خاص للهندسة العكسية وتجهيز المركز ب" ريبوت "تصنيعي وكذلك بمعالج بيانات فائق السرعة وأحدث البرمجيات في تقنية السيارات. ونشط طلاب الهندسة بالجامعة في التصميم الهندسي لتقنيات السيارات إذ هي ركن أساس، لأنه التصميم يحمل فلسفة وفكرة تصنيع السيارة فجامعة الملك سعود كانت هي المصممة لسيارة ( غزال1 ) بنسبة تزيد عن 90% بالمئة أما دورها في التصنيع فكان في حدود 60 بالمئة إذ أن الجامعات تعد مراكز بحوث وليست مراكز تصنيع لذا فخبراء الجامعة وباحثيها استطاعوا أن يستخدموا أحدث البرمجيات في تقنية السيارات لوضع الفكرة التصميمية الأساسية ل "غزال 1 " ومن ثم تصميم باقي عناصرها. وبهذا تمكنت الجامعة من خلال مركز التصنيع المتقدم أن تصنع أجزاء من السيارة تصل إلى نسبة 60 % في شكلها الخارجي والداخلي حيث يملك مركز التصنيع المتقدم تجهيزات القوالب واللحام وريبوت التصنيع ( تقنيات التصنيع ) بالإضافة إلى توفير مادة ( الكاربون فايبر ) التي تم تصنيع جسم السيارة الخارجي منها واستفادة الجامعة من مصانع وطنية في استكمال بعض الأجزاء إذ أن صناعة السيارات تتطلب إنشاء خط صناعي بعد تصميمها ،فالجامعة قامت بالتصميم ( كونها مركز علمي يبني الأفكار والتخطيط وهو جزء أساس في التصنيع ) وقامت بتصنيع سيارة النموذج بإمكانيتها مستعينة في ذلك بخبرة عالمية وجهود الباحثين فيها. وقد استوحت الجامعة اسم "غزال" كونه يعيش في البيئة المحلية ويمتاز بجمال الشكل والخفة والانسيابية والسرعة والملاحظ أن الشكل الخارجي لمقدمة السيارة استوحى من الغزال.

شكرالك يا ابن السفر على الرد الطيب والمرور المشرف بارك الله فيك

شكرالكم والله يعطيكم العافيه على الردود الطيبه والمرور المشرف بارك الله فيكم